Das Torten-Diagramm zeigt die Verteilung der Teilnehmenden nach Gruppen in der ersten Phase der Umfrage zum Projekt SchulQuartierCheck.
Da in dieser Phase v.a. Eltern und Angehörige von schulpflichtigen Kindern angesprochen wurden, haben diese mit 74 % den größten Anteil. Es folgen die Anwohnenden im Schulumfeld mit 17%, die regelmäßigen Passant:innen mit 7% und die Lehrkräfte oder Mitarbeitenden einer Schule mit 2 %.

Das Balken-Diagramm zeigt, wie viel Prozent der befragten Personen aller Teilnehmergruppen zu Schulbeginn und Schulende einen Unterschied im Verkehrsaufkommen wahrnehmen.
Mit 83 % gibt die deutliche Mehrheit der Befragten an, zu Schulbeginn oder -ende ein erhöhtes oder verändertes Verkehrsaufkommen wahrzunehmen. Weitere 4 % beobachten dies manchmal. Nur 13 % nehmen keinen Unterschied wahr. Das Ergebnis stützt damit die Grundannahme des BVSC, dass Schulquartiere zu bestimmten Tageszeiten besonderen Verkehrsbelastungen ausgesetzt sind.

Das Balken-Diagramm beantwortet die Frage, woran die befragten Personen aller Teilnehmergruppen den Unterschied im Verkehrsaufkommen zu Schulbeginn oder -ende festmachen. Bei der Beantwortung war eine Mehrfachauswahl von Faktoren möglich.
Es wird deutlich, dass „Verstopfung der Straße/Stau“ mit 38 Nennungen, „zugeparkte Anwohnerparkplätze“ mit 22 Nennungen und „Lärm durch bremsenden oder anfahrende Fahrzeuge“ mit 19 Nennungen, die Hauptstörfaktoren für die Befragten darstellen.
Hervorzuheben sind auch die Freitextangaben unter „Sonstige“ wie z.B. gefährliche Situationen für zu Fuß gehende und Rad fahrende Kinder, regelwidriges Halten auf Gehwegen, unzureichende Rücksichtnahme und die Missachtung von Tempo 30.

Das Balken-Diagramm zeigt, wie die Kinder der befragten Eltern und Angehörigen schulpflichtiger Kinder überwiegend zur Schule kommen.
Auch bei dieser Frage war eine Mehrfachauswahl möglich. Im Ergebnis kommen die Kinder der befragten Personen überwiegend mit dem Fahrrad (22 Nennungen) oder zu Fuß (17 Nennungen) zur Schule.

Das Torten-Diagramm zeigt, wie viele der befragten Eltern und Angehörigen schulpflichtiger Kinder ihr Kind bzw. ihre Kinder üblicherweise zur Schule begleiten.
46 % der Eltern und Angehörigen geben an, ihr Kind bzw. ihre Kinder üblicherweise zur Schule zu begleiten. Ebenfalls 46 % geben an, dies üblicherweise nicht zu tun. 8 % haben keine Antwort gegeben.

Das Torten-Diagramm zeigt, dass nur ein sehr geringer Anteil der befragten Eltern/Angehörigen die Kinder mit dem Auto zur Schule bringt (täglich, manchmal, selten). 61% gaben an, das Auto nie zu nutzen.
Die für die Autonutzung genannten Gründe sind vielfältig. Sie reichen von als gefährlich wahrgenommenen Schulwegen (starker Verkehr und Fehlverhalten anderer Verkehrsteilnehmender) über weite Wege, fehlende Radfahrpraxis oder das junge Alter der Kinder bis hin zu Zeitersparnis, unzureichender Schulbus- oder ÖPNV-Anbindung, gesundheitlichen Gründen sowie einzelnen Hinweisen auf Bequemlichkeit, kürzere Fahrzeiten oder den Wunsch, sicherzugehen, dass das Kind tatsächlich in der Schule ankommt.

Das Torten-Diagramm zeigt, wie hoch Eltern und Angehörige schulpflichtiger Kinder insgesamt den Anteil der Kinder einschätzen, die an der Schule ihres Kindes mit dem Auto gebracht werden.
Die Mehrheit (38 %) der befragten Eltern und Angehörigen schätzt den Anteil der mit dem Auto gebrachten Kinder gering bis mittel ein (25 – 50%), gefolgt von 36 % der befragten Eltern/Angehörigen, die den Anteil der mit dem Auto gebrachten Kinder als eher gering einschätzen.

Das Torten-Diagramm zeigt, wieviele der Befragten sich durch ein erhöhtes Verkehrsaufkommen im Schulumfeld gestört, beeinträchtigt oder gefährdet fühlen. Diese Frage wurde wieder allen befragten Personengruppen gestellt (Eltern und Angehörige schulpflichtiger Kinder, Anwohnende, regelmäßigen Passant:innen, Lehrkräfte/Schul-Mitarbeitende).
Der überwiegende Teil der Befragten (77 %) geben an, sich durch ein erhöhtes Verkehrsaufkommen im Schulumfeld gestört, beeinträchtigt oder gefährdet zu fühlen. 23 % verneinen dies.
Hinweis: Die Frage fasst bewusst mehrere Dimensionen zusammen: Störung, Beeinträchtigung und Gefährdung. Das Ergebnis gibt daher keine Auskunft darüber, ob die Befragten sich vor allem auf Lärm, Einschränkungen der Bewegungsfreiheit, gefährliche Verkehrssituationen oder eine allgemeine Belastung beziehen.

Das Balken-Diagramm zeigt, wodurch sich die Befragten (alle Gruppen: Eltern und Angehörige schulpflichtiger Kinder, Anwohnende, regelmäßigen Passant:innen, Lehrkräfte/Schul-Mitarbeitende) konkret gestört, beeinträchtigt oder gefährdet fühlen, wenn sie ein erhöhtes Verkehrsaufkommen als problematisch wahrnehmen. Hier war eine Mehrfachauswahl möglich.
Führend ist der Störfaktor „Riskante Manöver“ mit 42 Nennungen, gefolgt von „Autofahrer:innen“ mit 34 Nennungen, „Unberechenbares Verhalten“ mit 33 Nennungen und „Parkende Fahrzeuge“ mit 32 Nennungen.

Das Torten-Diagramm zeigt, wie viele der Befragten sich in ihrer Stadt oder Gemeinde ehrenamtlich für lebenswerte Schul-Quartiere engagieren würden. Diese Frage wurde allen befragten Personengruppen gestellt (Eltern und Angehörige schulpflichtiger Kinder, Anwohnende, regelmäßigen Passant:innen, Lehrkräfte/Schul-Mitarbeitende).
38 % der Befragten geben an, dass sie sich ehrenamtlich engagieren würden. 56 % antworteten mit „vielleicht“. Nur 6 % schließen ein solches Engagement aus. Viele Befragte scheinen also grundsätzlich offen für ein Engagement zu sein.